Pequena atualização.
Small update.
25/02/2011
24/02/2011
1967 Chevrolet Impala WIP 3
Achei um tempinho para seguir adiante na modelagem do Impala.
Got some time to move forward with the Impala.
21/02/2011
1948 Ford Custom WIP
John from THE H.A.M.B. ordered this concept: to fit a prewar Mercury Deco front on a postwar Ford chopped coupe. Very handsome.
18/02/2011
1960 Holden FB
Com um pequeno atraso, a Austrália teve seu próprio rabo-de-peixe. Embora seja de 1960, o compacto Holden lembra um Chevrolet 56/57, com toques de Ford no desenho das janelas. A lateral é caprichada com direito até a "beltline dip", embora falso.
Belated ins for Australia. The 1960 Holden has 56/57 Chevy features and 55/56 Ford window layout, and bodyside nicely sculpted with a fake beltline dip.
17/02/2011
,,, e agora uma pausa para os nossos comerciais
Bem gráficos, tirados de Seleções do Reader's Digest.
16/02/2011
Custom Trichevy X
Dennis' 57 150 2Door Sedan project. Emblems shaved, vent windows removed, lower sidewindow trim, long fin chrome strip and 17" wheels for a classy but discrete vintage look.
15/02/2011
14/02/2011
Arquitetura ou Design?
Paolo Soleri é um arquiteto italiano radicado no Arizona.
Em seu projeto de uma ponte a estrutura é "vestida" por uma carenagem puramente "formal" (em oposição a "funcional"). Formas típicas de automóveis modernos de alto coeficiente aerodinâmico ou objetos inspirados nestes automóveis, porém em escala monumental, um megaobjeto cujo tema é a aerodinâmica.
A simplicidade do desenho é desconcertante. Pontes modernas são geralmente desprovidas de adornos. Mesmo as antigas possuem adornos pontuais. Aqui porém o adorno toma toda a ponte numa onda fluida que desce, sobe e desce novamente, com direito a quatro vastas vigias no meio da travessia.
Baudrillard escreveu sobre a arquitetura das highways norteamericanas, feita para ser vista dos veículos em movimento. Soleri concebeu uma estrutura imóvel, mas que parece se mover como o tráfego que por ela passa: atravessar tal ponte será uma experiência única.
A Arquitetura é a função. O Design é a forma.
O arquiteto recebeu um Design Award em 2006 pelo conjunto da obra.
07/02/2011
1956 Chevrolet 210 Sport Sedan
A versão intermediária 210 sem coluna de quatro portas, aqui em Onix Black e Crocus Yellow é uma "Avis Rara". Foram fabricados 20.021 unidades (mais que a versão de 2 portas), ao preço de US$ 2.216; Com mais 113 dólares levava-se para casa a versão Bel Air. A conta é de aproximadamente um 210 para cinco Bel Airs com esta carroceria.
The 210 Sport Sedan, here in Onix Black and Crocus Yellow, is a rare bird: production run was 20,021 and it cost US$ 2,216 -- US$113 less than the Bel Air version. The Bel Air outsold the 210 by approximately five to one.
1957 Chevrolet Handyman
A única camionete da série 150 em 1957 era a Handyman de 2 portas. Custava US$2.407 e a produção foi de 14.740 unidades.
By 1957 the 2door Handyman was the sole wagon in the 150 series. Cost was US$2,407, production run of 14.740.
04/02/2011
1956 Chevrolet Bel Air Beauville & 150 2Door Sedan
Em1956 havia duas Beauville, ambas para 9 passageiros: a 210 (US$ 2,447/17.998 unidades) e a Bel Air (US$ 2,551/13,279 unidades). O sedã 2 portas 150 (US$ 1,925/82,384 unidades) só perdia em preço para o 3 Passenger Utility Coupe, este em seu derradeiro ano. O friso lateral melhorou muito a aparência do carro.
There were 2 Beauvilles in 1956, both 9-passengers: the 210 (US$ 2,447/17.998 run) and the Bel Air (US$ 2,551/13,279 run).The 150 2Door Sedan (US$ 1,925/82,384 run) only cost more than the 3 Passenger Utility Coupe, in its last production year. The sidetrim was a fine addition to the car looks.
Assinar:
Postagens (Atom)